En général, une plus grosse batterie peut être rechargée plus rapidement. Ainsi, une Tesla Model S dotée d'une batterie de 100 kWh peut être rechargée à une puissance supérieure à celle d'une BMW i3 dotée d'une batterie de 21 kWh. C'est également la principale raison pour laquelle les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) actuels ne peuvent pas se recharger rapidement : leurs blocs-batteries sont tout simplement trop petits. La plupart des fabricants de véhicules électriques hybrides rechargeables n'incluent pas le matériel supplémentaire (par exemple, le port et le câblage supplémentaire) dans la voiture.

Lorsque la batterie est presque entièrement rechargée, la vitesse de charge diminue pour éviter que ses cellules ne surchauffent. Généralement, à 80-90 % de la capacité de charge, la vitesse diminue,  encore plus à l'approche des 100%. C'est la raison pour laquelle la recharge rapide est plus efficace entre 0 % et 80-90 % de SoC. En outre, comme indiqué précédemment, les batteries les plus récentes sont même conçues pour maintenir un niveau de charge compris entre 10 et 90 %.

Les cellules de la batterie fonctionnent le plus efficacement entre 20 et 25 degrés Celsius (68-77 degrés Fahrenheit). Lorsque la température de la batterie est trop basse ou trop élevée, le BMS réduit le courant demandé pour protéger la santé des cellules de la batterie. Si la batterie est équipée d'un système de chauffage ou de refroidissement (comme sur la BMW i3), le système de gestion de la batterie active ce système afin de contrôler la température des cellules. Notez que la température de la batterie n'est pas seulement influencée par la température extérieure, mais aussi par la conduite (sur autoroute) et la recharge (rapide), qui augmentent généralement la température de la batterie.

Lors de la conception d'une batterie, les fabricants doivent faire des choix concernant la taille, le poids, les coûts, la durée de vie et les performances de la batterie. En fonction du public cible du véhicule, ils peuvent, par exemple, compromettre les performances de la batterie au détriment des coûts et du poids. Par ailleurs, un véhicule haut de gamme aura de meilleures performances et pourra inclure une régulation de la température de la batterie, mais son prix sera également plus élevé.