Zo bouwde Fastned uitstootarm een snellaadstation
Duurzame mobiliteit is een mooi streven, maar wat ons betreft zou ook de bouw van snellaadstations uitstootarm moeten zijn. Daarom hebben we begin 2023 een nieuw station geopend dat vrijwel uitstootvrij werd gebouwd.
Het station met acht laadpunten was een pilot die Fastned hielp bij de ambitie om de uitstoot tijdens de bouw van toekomstige stations te verminderen.
Voor het bouwscenario in Lingehorst waren de gemodelleerde emissies van mobiele machines op de bouwplaats 81,85% lager voor NOx (22,1 kg/jaar minder) en 77,15% lager voor CO₂e (6.222,2 kg/jaar minder) dan in het vergelijkbare scenario met conventioneel materieel. Bij de berekening zijn emissies door elektriciteitsopwekking en bouwverkeer niet meegenomen. Een onafhankelijk onderzoeksbureau stelde de vergelijking op. De NOx-uitstoot werd gemodelleerd met AERIUS Calculator versie 2021.2.2, terwijl de CO₂e-uitstoot werd berekend aan de hand van de vermelde emissiefactoren. De beoordeling betrof alleen mobiele machines op de bouwplaats en sloot emissies door elektriciteitsopwekking en bouwverkeer uit.
Elektrisch materieel in Lingehorst: lessen uit een bouwpilot met lagere uitstoot
Bij de beoordeling in Lingehorst zorgde het gebruikte elektrische materieel voor lagere NOx- en CO₂e-uitstoot op de bouwplaats dan in het scenario met conventioneel materieel. De beoordeling omvatte niet alle effecten over de volledige levenscyclus of eerder in de keten, waaronder de uitstoot die samenhangt met de opwekking van elektriciteit.
De elektrische machines die tijdens de pilot werden gebruikt, stootten op de gebruikslocatie geen directe verbrandingsgassen uit. Uitspraken over minder trillingen moeten worden onderbouwd met metingen van de specifieke machine of gegevens van de fabrikant en mogen niet worden gepresenteerd alsof ze voor elke machine of de hele bouwplaats gelden. Als specificaties van het materieel of metingen op locatie dit onderbouwden, produceerden de elektrische machines die tijdens de pilot werden gebruikt minder geluid en trillingen dan vergelijkbaar materieel met een verbrandingsmotor. Dit kan de overlast op de bouwplaats verminderen, maar het resultaat hangt af van de machine, de gebruiksomstandigheden en de activiteiten in de omgeving.
Hobbels op de weg
In enkele gevallen moesten we toch uitwijken naar traditioneel materieel. Dit had te maken met onverwachte (stroom)storingen en de beperkte beschikbaarheid van machines in combinatie met het hoge bouwtempo. Zo laadde een van de elektrische rupskranen tijdelijk niet goed op, dus moest met het oog op de strakke planning een ‘oude’ shovel worden gebruikt.
Een andere uitdaging wordt gevormd door de noodzaak om het elektrische materieel op te laden op locatie. Lingehorst was geschikt voor de pilot omdat hier al een werkende netaansluiting lag, maar dit is eerder uitzondering dan regel. Het zou een welkome stap zijn als netbeheerders prioriteit geven aan bouwprojecten die aantoonbaar leiden tot lagere uitstoot tijdens de bouw en een meetbare bijdrage leveren aan het verminderen van NOx of CO₂e.
Daarnaast waren we voor de bouw van dit snellaadstation grotendeels afhankelijk van het huren van elektrische machines. Die zijn echter beperkt beschikbaar en aanzienlijk duurder dan traditionele alternatieven. We juichen de aangekondigde overheidssubsidie van €60 miljoen voor de aanschaf van bouwmaterieel zonder uitlaatemissies of met lagere emissies toe, mits aan de toelatingscriteria van de regeling wordt voldaan.
De uitstoot tijdens de bouw van toekomstige stations verminderen
De lessen uit deze eerste pilot zijn waardevol voor onze inspanningen om de uitstoot tijdens de bouw van toekomstige stations te verminderen. Tegelijkertijd zullen we als commercieel bedrijf onze kosten in de gaten moeten houden en mogen onze ambitieuze groeidoelstellingen niet in gevaar komen. Om ervoor te zorgen dat bouwmethoden met lagere uitstoot breder worden toegepast, kunnen overheden emissieprestaties meewegen bij aanbestedingen en vergunningverlening, binnen de geldende regels.
Maar de impact wordt natuurlijk pas echt groot als veel meer bouwers ons streven om uitstoot terug te dringen gaan delen. Wij vinden dat bouwmethoden die aantoonbaar tot lagere NOx-uitstoot leiden, moeten worden meegewogen in relevante aanbestedings- en vergunningsprocedures, binnen de geldende regels en op basis van transparante berekeningsmethoden.
Fastned wil graag samenwerken met overheden en netbeheerders om de overstap naar elektrisch rijden en bouwmethoden met lagere uitstoot te ondersteunen.
