Fastned y la Sentencia del Tribunal Alemán: Lo que Necesitas Saber

¿Qué sucedió el viernes 6 de marzo en Alemania?
El 6 de marzo de 2026, el Alto Tribunal Regional de Düsseldorf dictaminó que la recarga de vehículos eléctricos y el repostaje de combustible fósil son industrias diferenciadas que requieren licitaciones competitivas separadas. Esta sentencia marcó el final de la larga demanda de Fastned contra Autobahn GmbH sobre la extensión de las concesiones de combustible otorgadas a Tank & Rast, el operador más grande de áreas de servicio en las autopistas alemanas, que ostenta un control de dichas infraestructuras equiparable al del Ministerio de Transporte sobre las Carreteras del Estado.

Este es un paradigma significativo: la infraestructura de carga ultrarrápida en áreas de servicio de autopistas en Alemania no puede ser adjudicada como un simple complemento a los contratos de gasolineras existentes. No es un servicio adyacente, sino una industria diferenciada, con sus propias necesidades y particularidades.

A partir de ahora, si un operador quiere instalar servicios de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en un área de servicio de una autopista de Alemania, tendrá que licitar estos servicios por separado, permitiendo que competidores como Fastned, operador únicamente especializado en recarga eléctrica, presenten ofertas.

Esta sentencia invalida los acuerdos 'exclusivos' existentes que anteriormente otorgaban a Tank & Rast el control de la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos en aproximadamente 360 ubicaciones en autopistas. Esto brinda tanto a nuevos actores como a operadores preestablecidos la oportunidad de llevar más servicios de recarga de vehículos eléctricos al mercado, siendo lo más beneficioso para el conductor de vehículo eléctrico.

¿Por qué es importante?
Es en las áreas de servicio en autopistas donde la carga ultrarrápida es crucial, y existe una necesidad cada vez mayor de infraestructura de recarga de mejor calidad en las carreteras alemanas.

Fastned presentó una demanda contra Autobahn GmbH para impugnar las extensiones de las concesiones de combustible otorgadas a Tank & Rast, una empresa privada que opera casi todas las áreas de servicio de autopistas en Alemania. Hoy, Tank & Rast controla alrededor del 90% de las áreas de servicio de autopistas alemanas y, bajo el acuerdo original, habría controlado todos los servicios de carga ultrarrápida de vehículos eléctricos también en esas áreas.

Esto representa un problema para la competitividad, ya que una única empresa estaría tomando las grandes decisiones sobre inversión en infraestructura, calidad y precios, lo que distorsionaría gravemente la libre competencia. Esto supondría malas noticias para los conductores y ralentizaría la adquisición masiva de vehículos eléctricos en el país.

¿Por qué Fastned llevó este caso a los tribunales?
Es simple: porque creemos en la libre competencia con reglas del juego iguales para todos y en proporcionar la mejor experiencia de carga a cada conductor de vehículo eléctrico.
En varias ocasiones nos hemos visto excluidos de operar en muchas áreas de servicio en las carreteras alemanas, siendo ‘estas ubicaciones privilegiadas para la recarga de vehículos eléctricos. El acuerdo exclusivo de Tank & Rast significaba que nosotros (y todos los demás operadores de recarga) no podíamos participar en licitaciones para las ubicaciones estratégicamente más importantes para Alemania.
El caso se ha desarrollado en los tribunales durante cuatro años y ha supuesto una enorme cantidad de trabajo para nuestro equipo en el país. Nos mantuvimos firmes porque estamos construyendo una red de carga paneuropea a largo plazo, y esto requiere acceso equitativo al mercado, en Alemania y en todo el continente.

¿Qué cambia con esta sentencia?
El tribunal ha dictaminado que las redes de recarga de vehículos eléctricos requieren experiencia especializada y competencia justa, y que múltiples operadores deben poder competir por estas ubicaciones a través de un sistema de licitaciones competitivas, aportando un despliegue más rápido, mejor servicio y opciones diferentes para los conductores.

La carga ultrarrápida en autopistas alemanas ahora estará abierta a licitaciones competitivas:

• Múltiples operadores, incluyendo Fastned, pueden presentar ofertas para construir y operar infraestructuras de carga.
• La competencia impulsará un desarrollo de infraestructuras más rápidas y que darán un mejor servicio a los conductores.
• Se ha establecido claramente un principio legal: las estaciones de recarga no pueden agruparse con otros servicios en las licitaciones públicas, ya que esto perjudica a los operadores, excluyéndolos de los procesos. 

¿Qué significa para Fastned y qué sucede ahora?
El acuerdo de monopolio anterior nos excluía a nosotros y a otras empresas de carga de vehículos eléctricos de operar en la red de autopistas más grande de Alemania. Con nuestro éxito en este caso, Fastned ahora puede participar en licitaciones competitivas para cientos de ubicaciones potenciales en autopistas a las que anteriormente no podíamos concurrir. Esto abre nuevas posibilidades para nuestra red en Alemania, que ya cuenta con más de 50 estaciones en todo el país.

Esta sentencia también valida la defensa que hemos realizado durante años de la idea de que la recarga de vehículos eléctricos es una industria independiente que requiere de experiencia dedicada y que, por lo tanto, no es un ‘servicio adyacente’ al repostaje de combustibles fósiles o a otro tipo de servicios. Este principio establece un modelo para las licitaciones competitivas en toda Europa.

El siguiente paso será que Autobahn GmbH diseñe e inicie un proceso de licitación competitiva, probablemente a finales de 2026. El equipo de Fastned en Alemania pronto comenzará a preparar una oferta integral para operar infraestructuras de recarga en estas ubicaciones con el objetivo de desplegar más estaciones de recarga Fastned en las autopistas alemanas en los próximos años.